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Groupama vence em casa e já é praticamente campeão da Volvo Ocean Race

Franceses abrem 25 pontos de vantagem para os norte-americanos do Puma faltando uma perna para o fim da edição 2011/2012 da Volta ao Mundo

São Paulo (SP) – O barco francês do Groupama é o virtual campeão da Volvo Ocean Race 2011/2012. Correndo em casa, a tripulação de Franck Cammas venceu neste sábado (30) a Regata do Porto de Lorient e abriu 25 pontos de vantagem para os norte-americanos do Puma. Para confirmar a vitória desta edição da Volta ao Mundo, os franceses precisam chegar em quinto lugar na última perna, que tem largada marcada para as 8h (horário de Brasília) deste domingo. O trecho final até Galway, na Irlanda, tem 550 milhas náuticas e, nesta situação, o Groupama precisaria apenas completar a regata In-port,marcada para o sábado (7) em águas irlandesas. Traduzindo, somente uma quebra poderá tirar a taça dos franceses.

“Este é um dia muito especial para nós. Os torcedores na água aqui em Lorient nos apoiaram e conseguimos os seis pontos importante para a classificação. Temos que repetir a nossa estratégia para a última perna”, as palavras de Franck Cammas revelam a felicidade da equipe que se aproximou do título da Volvo Ocean Race. “Vencemos a regata sem erros. Melhor do que isso, usamos os erros dos outros concorrentes para sair com o pódio. O problema em regatas curtas é qualquer coisa pode acontecer. Acho que a última etapa é mais uma mais costeira, estilo In-port Race”.

Na Regata do Porto, de aproximadamente uma hora, o Camper liderou boa parte da prova, mas acabou perdendo a ponta para os locais no trecho final. Foram 13 segundos de vantagem. O Puma cruzou a linha em terceiro, seguido pelos espanhóis do Telefónica, que já não têm mais chance de título. Abu Dhabi e Sanya completaram a classificação do dia.

A largada para Galway terá transmissão ao vivo do canal Bandsports às 8h. O vencedor somará 30 pontos.

Resultado acumulado:
1º – Groupama – 225 pontos
2º – Puma – 200 pontos
3º – Camper – 196 pontos
4º – Telefónica – 194 pontos
5º – Abu Dhabi – 124 pontos
6º – Sanya – 40 pontos

James Spithill continua imbatível na última etapa da ACWS

Com ventos de 15 nós foi disputado nesse sábado o penúltimo dia de competições da primeira edição da America’s Cup World Series. O evento, que acontece em New Port, EUA, viu mais uma vez o barco local do Oracle Racing comandado por James Spithill ser o melhor do dia. Spithill venceu a AC 500, uma disputa de velocidade em 500 metros, ao alcançar a marca de 24,77 nós. A equipe também passou para a final do match race, que será disputada neste domingo contra o Oracle Racing Coutts. A única prova em que Spithill não conseguiu vencer foi a fleet race, que viu o neozelandês Dean Barker cruzar a linha de chegada na primeira colocação.

Neste domingo as provas continuam a partir das 14h30, horário local, e podem ser vistas ao vivo pelo Youtube.

Bruno Fontes treina na raia olímpica a um mês da abertura da competição

O velejador Bruno Fontes viajou na noite dessa segunda-feira (25), para Weymouth (ING), local das regatas dos Jogos Olímpicos de Londres. O atleta ficará por quase dez dias na Raia Olímpica, treinando ao lado da Equipe Brasileira de Vela.

“É importante irmos agora, pois vamos na mesma fase de lua dos Jogos. É bom para saber como serão as condições e já ir se acostumando mais com o local que será sede das disputas da Vela”, ressalta Bruno.

O período de adaptação é fundamental para o atleta, que viaja ao lado de seu treinador, Bruno di Bernardi. O velejador esteve em Weymouth no começo de junho, para as disputas do Skandia Sail for Gold, etapa da Copa do Mundo de Vela. Porém, agora é a hora de fazer os últimos ajustes, nessa que será a última viagem de Bruno antes da competição mais importante do ano.

Passando por uma fase intensa de treinamentos, tanto físico quanto técnico, Bruno recebeu atletas de outros países nestas últimas semanas em Floripa. O objetivo do catarinense era treinar ao lado dos velejadores que competirão contra ele nos Jogos.

Durante o período em Weymouth, o velejador terá a oportunidade de ajustar seu barco, ao lado do técnico, além de simular regatas. Além de Bruno, viajaram para Weymouth mais cinco atletas do Brasil: Fernanda Oliveira/Ana Barbachan (470), Ricardo Winicki ´Bimba´(RS:X) e Robert Scheidt/Bruno Prada (Star).

O velejador Bruno Fontes tem os patrocínios da Eletrosul, Unimed, AGE do Brasil e Fundesporte. Bruno ainda conta com o apoio do CBMV/Bradesco e COB.

Da assessoria do velejador

Classe ORC reúne 40 barcos na Rolex Ilhabela Sailing Week

O mestre Carlo Borlenghi registrou a largada da ORC em 2011

Ilhabela(SP) – A 39ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week terá 150 barcos e quase um terço dos veleiros são da ORC, a categoria dos barcos grandes. Em momento especial com a participação de nomes de peso da vela de oceano, a classe contará com 40 embarcações no evento que será disputado de 7 a 14 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI). Outras classes estarão na raia como as one-design S40, HPE e C30 e as que precisam de fórmula para calcular o vencedor como RGS, além da própria ORC.

“A ORC tem uma regra que permite a tripulação mostre seu potencial tirando o máximo do barco e o projetista tem espaço para otimizar o trabalho e não está preso ao desenho. Nos veleiros de classe única, os desenhos podem ficar obsoletos. O rating é importante, pois permite que os modelos mais antigos corram com os modernos”, pondera Ernesto Breda, que comandará o Tomgape.

A categoria terá a disputa do geral, onde o Tomgape, antigo Touché, venceu as duas últimas edições, e também as subdivisões 500, 600, 650 e 700. O objetivo da flotilha será tirar a hegemonia dos atuais campeões “A ORC está bombando no mundo inteiro e o Brasil precisa ter tripulações preparadas. Por isso estamos aqui para fazer valer a importância da classe. Os adversários estão cada vez mais complicados de se bater. Não podemos errar”, relata Ernesto Breda, que recebeu a honra de Sergio Cardoso de comandar a embarcação.

Outro supercampeão que estará na briga em 2012 será o Asa Alumínio.”O veleiro faz parte da história da vela oceânica nacional. Nosso time compete desde 1988 e conquistou títulos importantes no País. Hoje muita coisa mudou para melhor e os time estão treinando e investindo mais. Isso é fundamental para a classe”, completa Mário Martinez. O barco já teve nomes de peso como os irmãos Torben e Lars Grael, Maurício Santa Cruz e Eduardo Penido.

O destaque entre os estrangeiros será o Mad Max, da Argentina. Em 2011, a equipe terminou a ORC 600 em segundo lugar. Dessa vez, os hermanos querem vencer a categoria, inclusive ser o Fita Azul, aquele que chega em primeiro no Yacht Club de Ilhabela na Regata Eldorado Alcatrazes por Boreste.

“Vamos disputar o título e representar as cores da Argentina. O Brasil sabe fazer uma competição de alto nível e a vela tem crescido com apoio dos organizadores e patrocinadores. Além disso, as classes one design e as que precisam de rating têm espaço. Nossa modalidade tem sorte por essa diversidade°, revela o comandante do Mad Max, Julian Somodi

Resultados de 2011 da classe ORCORC Geral – 9 regatas (1 descarte)
1º – Touché (Ernesto Breda) – 24 pontos perdidos
2º – Katana/Energia (Fábio Filippon) – 34 pp
3º – Kiron (Leonardo Guillermo Cal) – 37 pp
4º – San Chico 2/Gillette (Francisco Freitas) – 41 pp
5º – Miragem (Paulo Roberto Freire) – 58 pp

ORC 500 – 9 regatas (1 descarte)
1º – Touché (Ernesto Breda) – 8 pp
2º – J Cabot Gaucho (ARG-Carlos Belchor) – 23 pp
3º – Marujo’S (Gerald Wicks Jr.) – 27 pp
4º – Seu Tatá (Paulo Cesar Haddad) – 31 pp
5º – Humildad Zero (ARG-Daniel Figueirido) – 35 pp

ORC 600 – 9 regatas (1 descarte)
1º – Miragem (Paulo Roberto Freire) 27 pp
2º – Mad Max (ARG-Julian Somodi) – 35 pp
3º – Lucky (Renan de Carvalho) – 37 pp
4º – Absoluto (Renato Monteiro) – 37 pp
5º – Matrero (ARG-Turíbio de Archaval) – 37 pp

ORC 650 – 9 regatas (1 descarte)
1º – Katana/Energia (Fábio Filippon) – 15 pp
2º – Kíron (Leonardo Guillermo Cal) – 16 pp
3º – San Chico 2/Gillette (Francisco Freitas) – 19 pp
4º – Samurai Ni (Marins Alves de Camargo Neto) – pp
5º – Orson Serelocco (Fábio Faccio) – 42 pp

ORC 700 – 9 regatas (1 descarte) 
1º – Rajada (Márcio Finamore) – 8 pp
2º – Alegria (Ricardo Ramalho) – 22 pp
3º – Angra (Escola Naval) – 23 pp
4º – Cação (Escola Naval) – 24 pp
5º – Zeppa (Diego Zaragoza) – 37 pp

Da ZDL

James Spithill amplia vantagem na ACWS

Nesta quinta-feira começaram em New Port, EUA, as disputas da última etapa da America´s Cup World Series. Com ventos fortes o líder da equipe local James Spithill venceu a primeira regata de flotilha, enquanto seu maior adversário, o Emirates Team New Zealan, capotou e viu a vitória da competição escapar de suas mãos. No match race, Spithill se complicou umpouco, mas garantiu a vitória por 2×1 sobre o Team Korea nas quartas de finais. Oracle Racing Coutts, Luna Rossa Piranha e Artemis Racing também venceram e se classificaram para a semifinal.

Volvo Ocean Race: Todos os barcos velejam contra o Groupama na inport deste sábado na França

Barco da casa está disparado na liderança da Volta ao Mundo. Regata em Lorient será a penúltima da edição 2011/2012

São Paulo (SP) – Os números da Volvo Ocean Race mostram que o barco Groupama está perto de conquistar o título desta edição. Com 23 pontos de vantagem para os americanos do Puma, os franceses usarão o fator casa para ampliar a diferença na classificação geral da Volta ao Mundo. Neste sábado (30), será disputada em Lorient, a Regata do Porto e quem vencer soma seis pontos. A prova terá transmissão ao vivo do canal Bandsports, às 8 horas. Um bom resultado dos franceses dará virtualmente o título à equipe de Franck Cammas, já que faltará apenas uma perna e uma regtata de porto, em Galway, na Irlanda.

A tabela indica Groupama na liderança isolada (219 pontos), seguido por Puma (196 pontos), Camper (191 pontos), Telefónica (191 pontos), Abu Dhabi (122 pontos) e Sanya (44 pontos). “Estamos focados em fazer um bom resultado em casa, apesar de que não existe vantagem por estar em Lorient e conhecer a raia”, relata Franck Cammas. “Este é um passo importante na nossa campanha. Esta é a antipenúltima regata antes do final. Serão duelos decisivos, por isso devemos concentrar nas manobras”.

A previsão da meteorologia é que a Regata do Porto no chamado mar Bretão será disputada com ventos variando de 16 a 24 nós, na direção oeste. “Temos que tirar alguns pontos do Groupama. Os franceses serão pressionados por quatro equipes que ainda sonham com o título. Nós vamos tentar vencer”, antecipa Ken Read, líder do Puma.

O comandante do Camper, Chris Nicholson, também quer ganhar para diminuir a vantagem. “Nesta fase da competição, é importante os seis pontos. Todos estão cansados e o foco faz a diferença, evitando erros”. Os espanhóis do Telefónica, em quarto lugar, viram o título quase certo ir por água abaixo depois da quebra do leme próximo da chegada na França. Mesmo assim, o líder Iker Martínez promete dar 200% de si para tentar retomar a ponta. “Não fomos bem nas regatas do porto. No entanto, ainda não está nada perdido e nossa equipe vai se doar ao máximo. Precisamos mostrar que os tripulantes são bons e que essa posição não reflete nosso potencial”.

No domingo (1), a flotilha parte para Galway para a última perna da Volvo Ocean Race 2011/2012. No outro sábado, os velejadores disputam a última regata do porto e confirmam o vencedor da competição. Serão 30 pontos para quem chegar em primeiro.

da ZDL

Volvo anuncia novo barco para a próxima edição da volta ao mundo

A Volvo Ocean Race revelou detalhes do novo barco de alto desempenho que será utilizado para as próximas duas edições da competição. Os detalhes do novo conceito foram apresentados pelo CEO Knut Frostad em Lorient (França) nesta quinta-feira, dia 28. De acordo com Frostad, o projeto pretende reduzir significativamente o custo para montar uma campanha competitiva e deve aumentar o tamanho da flotilha para até 10 barcos em futuras edições.

Os novos barcos de 65 pés compartilharão design único. Eles serão projetados pelo Farr Yacht Design, empresa baseada nos Estados Unidos, e construídos por um consórcio líder de estaleiros do Reino Unido, França, Itália e Suíça. Um acordo entre o consórcio e a Volvo Ocean Race prevê a construção de um mínimo de oito barcos para as próximas duas edições da regata.

O projeto terá início em julho e o primeiro barco será construído até junho de 2013, quase um ano antes do início da 12ª edição da Volvo Ocean Race. A nova classe de iates partirá de Alicante na Espanha já no segundo semestre de 2014.

“O novo design é de tirar o fôlego. O contrato para construção de pelo menos oito barcos levará a Volvo Ocean Race a adentrar em uma nova e emocionante era”, disse Knut Frostad.

“Isso representa mais um importante marco para a Volvo Ocean Race. Em todos os nossos 39 anos de história, nunca tivemos medo de seguir em frente. A mudança para um conceito de design único nos confere uma vantagem enorme na hora de planejar as próximas duas edições, além de dar à Volvo Ocean Race melhores condições de continuar seguindo em frente”, complementou Frostad.

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Apesar de os novos veleiros serem cinco pés mais curtos do que os barcos que vêm sendo utilizados até o momento, eles serão quase tão velozes quanto os Volvo Open 70 que estão competindo atualmente. O projeto e construção dos novos barcos prevêem instalações de vídeo, satélite e produção de conteúdo de última geração, melhorando ainda mais o trabalho desenvolvido pelo programa Media Crew Member (tripulante de mídia), que existe desde a edição de 2008-09.

O acordo anunciado em Lorient foi possível graças ao financiamento obtido pela Volvo Ocean Race S.L.U. para projetar e construir os barcos, processo que seguirá um cronograma estrito.Os barcos serão comercializados pelo Green Marine Ltd, empresa do Reino Unido que também realizará a montagem final. A MULTIPLAST, da França; Persico S.p.A., da Itália e DECISION S.A, da Suíça, também farão parte do projeto, cada uma fabricando componentes diferentes.

“É uma grande honra para nós, e também um grande desafio, estarmos envolvidos com este projeto e com uma regata que já faz parte da nossa tradição”, disse Marcel Müller, diretor geral da Green Marine. “Esta é uma oportunidade de trabalharmos em parceria com alguns dos melhores profissionais da indústria naval, incluindo outros estaleiros e designers. Estamos prontos para criar algo muito especial”, afirmou Frostad.

 

O processo reduzirá significativamente os obstáculos para competir na Volvo Ocean Race e o custo para montar uma campanha competitiva, que agora demandará menos de 15 milhões de euros.

Os custos de um barco “pronto para velejar”, incluindo as velas para o período pré-regata e para a regata, girará em torno dos 4,5 milhões de euros. Uma redução ainda mais significativa dos custos será possível através do agrupamento de recursos.

“O nosso objetivo durante todo o processo de planejamento para a próxima edição foi bem claro, e isso tornou mais fácil e menos caro montar uma campanha na Volvo Ocean Race”, disse Frostad. “Este é um grande passo em direção aos nossos objetivos”.

Os seis barcos que compõem a edição atual da Volvo Ocean Race estão prestes a embarcar na nona e última perna offshore da competição. A frota partirá de Lorient no dia 1º de julho. A competição terminará no dia 7 de julho após a regata portuária em Galway, na Irlanda.

Da assessoria de imprensa

Nova classe C30 mostra agilidade e custo benefício em sua estreia na Rolex Ilhabela Sailing Week

Categoria one design reunirá os seis barcos já construídos na 39ª edição da maior regata de oceano da América Latina. Projeto foi desenvolvido por Horácio Carabelli

Barracuda será um dos representantes paulista na classe C30

Ilhabela(SP) – A Rolex Ilhabela Sailing Week será especial na edição de 2012. Pela primeira vez, os seis barcos da nova classe C30 já entregues se enfrentam em uma competição. O maior evento náutico da América Latina será disputado entre os dias 7 e 14 de julho e os velejadores poderão comprovar na prática que a classe Carabelli 30 atende as exigências das regatas de oceano: custo benefício, velocidade e competitividade.

O veleiro é desenhado para regatas sem tempo corrigido (rating), idêntico ao do adversário, e a tripulação é o único diferencial. Ou seja, vence quem veleja melhor. O peso do barco é de 1900 quilos e pode receber seis velejadores (timoneiro, tático, dois trimmers, proeiro e secretaria) somando 500 quilos.

O C30 é 100% nacional e se junta ao HPE e ao S40 como opções para regatas de oceano sem rating. Os barcos, projetados por Horácio Carabelli, experiente velejador de Volta ao Mundo, foram construídos em São José dos Campos. “O Carabelli 30 é um projeto que desenvolvi para um grupo de São Paulo antes de me incorporar ao Telefónica, na Volvo Ocean Race. Eles queriam criar uma classe monotipo de 30 pés com características de regata, que fosse economicamente viável sem deixar de ser inovador. É um barco com um estilo moderno, boa estabilidade, leve e com alguns ingredientes tecnológicos interessantes como a quilha de carbono, sistema propulsor retrátil e mastro de carbono”, explica Horácio Carabelli.

Nas regatas em Ilhabela estarão presentes os veleiros: Loyal TNT, Barracuda Matrix e +Realizado, representando São Paulo e Katana Energia, Kaikias e Corta Vento de Santa Catarina. “É impossível ter previsão de resultados em um one-design. Vence quem veleja melhor e erra menos. A ideia é treinar e evoluir nas provas”, revela o presidente da classe, Tarcísio Matos.

Destaques da vela nacional migraram para a C30 como Alexandre Paradeda e Gustavo Thiesen, ambos no Loyal TNT. “Numa comparação rápida, o C30 chega a 85% do desempenho do S40. Por isso, aposto de olho fechado na classe, que já é sucesso. Em 2013 deveremos ter até 15 barcos velejando”, relata Marcelo Massa, que é tio do piloto de Fórmula 1, Felipe Massa.

O Loyal foi campeão da Rolex Ilhabela Sailing Week em 2009 velejando com outro barco, um Judel Vrolic de 47 pés, que media na classe ORC. No ano passado, Marcelo Massa vendeu o antigo veleiro para um grupo de Campinas, que o batizou de Tembó Guaçu.

Na avaliação dos velejadores, o C30 é um barco com desempenho diferenciado, muito rápido comparado com os atuais. Estão presentes modernidade, tecnologia e inovação, além de ser focado no cliente, robusto e seguro.

“O Yacht Club de Ilhabela (YCI), mais uma vez, é palco de uma estreia mundial. Depois do HPE, temos uma classe 100% nacional que chega para ficar. Defino o C30 como performance ideal para o tamanho do barco, que é super moderno, excelente construção, muito rápido e com ótimo custo beneficio. A classe fez a estreia com dois barcos no segundo semestre do ano passado no YCI, durante a Copa Suzuki Jimny, mas agora a competição será para valer com seis veleiros”, explica José Nolasco, diretor de vela do YCI.

Da ZDL

Yann Elies vence a primeira etapa da Solitaire du Figaro

Yann Elies liderou a etapa inteira

O velejador solitário Yann Elies foi o primeiro a cruzar a linha de chegada da La Solitaire Du Figaro na tarde desta quarta-feira em Gijón, na Espanha. Ele precisou de 3 dias, 3 horas,9 minutos e 7 segundos para completar o percurso de 451 milhas desde Paimpol, na França. O segundo a cruzar a linha, menos de nove minutos depois, foi Morgan Lagraviere, seguido por Fabien Delahaye. A próxima etapa da competição larga no dia 1º de julho com destino a Saint Gilles Croix de Vie, na França. Serão 442 milhas com previsão de serem completadas em 4 dias.

Puma Mar Mostro está à venda

Pela bagatela de 1.6 milhões de Euro o barco pode ser seu

Antes mesmo da Volvo Ocean Race terminar, quem quiser já pode comprar o Mar Mostro, barco do Puma. Na segunda colocação geral da competição, o veleiro está à venda pela bagatela de €1,6 milhões (ou algo em torno de R$ 4160000,00). Para o skipper Ken Read, “o Mar Mostro é um barco incrível, seja para velejar ao redor do mundo ou para correr regatas da classe IRC”. Interessou? Então acesse agora o site http://www.pumavolvo70forsale.com e faça a sua oferta.

 

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